Neuer BMW Roller 2016 (Facelift)

[waldstaedter]

Und dann seit ihr aufgewacht...

Servus Axel

... weil der neue Preis bei 12.995,- Euro liegt

[Methusalem]

..und für diesen Preis wird wohl kaum einer über den Ladentisch gehen. Die Vergangenheit hat es bereits gezeigt.
Da müßten mehr technische Innovationen verbaut sein, ein DCT-Getriebe wie z.B. von Honda, statt der gekapselten, teuren und trotzdem kurzlebigen Kette täte es auch ein Zahnriemen.
Man sollte auch unbedingt das Ansauggeräusch etwas ohrenfreundlicher gestalten. Das würde nicht mal was kosten.
Ach ja, so 20/30 Kilo weniger Gewicht wäre auch ganz gut.

Ansonsten : Mir fällt an meinem sehr wenig zu meckern ein, ich bin sehr zufrieden.

Franz

[lederkombi]

..und für diesen Preis wird wohl kaum einer über den Ladentisch gehen. Die Vergangenheit hat es bereits gezeigt.
Da müßten mehr technische Innovationen verbaut sein, ein DCT-Getriebe wie z.B. von Honda, statt der gekapselten, teuren und trotzdem kurzlebigen Kette täte es auch ein Zahnriemen.
Man sollte auch unbedingt das Ansauggeräusch etwas ohrenfreundlicher gestalten. Das würde nicht mal was kosten.
Ach ja, so 20/30 Kilo weniger Gewicht wäre auch ganz gut.

Ansonsten : Mir fällt an meinem sehr wenig zu meckern ein, ich bin sehr zufrieden.

Franz

Franz, das wäre eine sehr gute Idee. EIn Zahnriemen würde dieses Monster von Schwinge massiv abspecken mit dem positiven Aspekt, dass das Fahrwerk fein auf Unebenheiten ansprechen würde. Wieso BMW da nicht gleich einen Zahnriemen verbaut hat, wissen nur die Götter...gerade für einen Roller, wo der Motor komplett vom Rad entkoppelt ist, bietet sich ein Zahnriemen geradezu an!

[Nibelunge]

Hallo,

nun ist es bestätigt.

https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... node__6629" onclick="window.open(this.href);return false;

Sehr schön, beide. Ich finde man hat genau das getan was zu tun war.

Wird 100% sehr gut verkauft.

Gruss
Alex

[lederkombi]

Zitat BMW:

Die Kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes CVT-Getriebe
(CVT = Continuously Variable Transmission = stufenlose Kraftübertragung),
das für den Einsatz in den neuen C 650 Sport und C 650 GT umfangreiche
Anpassungen erfuhr. So ermöglicht eine neue Abstimmung des CVT in
Verbindung mit einer optimierten Kupplung ein spontaneres Anfahrverhalten,
etwa beim Ampelstart.
Bei der Fliehkraftkupplung kommen weichere Federn sowie optimierte
Kupplungsbeläge zum Einsatz.
Neben erhöhten Rollengewichten wurde beim CVT die Spreizung von
2,42 auf 2,95 erhöht. Die lange CVT-Übersetzung beträgt nun 0,82 statt
bisher 1,00. Die Getriebeuntersetzung zwischen CVT-Ausgangswelle und
Abtriebswelle wurde von 2,72 auf 3,28 verkürzt.
Damit ergibt sich neben dem spontaneren Anfahrverhalten auch eine leicht
erhöhte Endgeschwindigkeit (180 statt 175 km/h).



Ich denke, die neue Vario sollte auch auf unsere Roller passen . BMW hat kaum die Achsdurchmesser etc. geändert!

[OSM62]

Hallo Leute,
alle verfügbaren Bilder (~150) habe ich gerade in meine Bildergalerie eingepflegt:

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... ?album=146" onclick="window.open(this.href);return false;

[OSM62]

Fast vergessen,
hier die technischen Eigenschaften der neuen Scooter als PDF:

http://www.michaelbense.de/speicher/Die ... T_2016.pdf

[Methusalem]

Nicht schlecht, es ist aber nicht mehr als eine kleine Modellpflege.
Grundlegendes Verbesserungswürdiges vermisse ich auf breiter Front.
Warum spendiert der Hersteller dem C 650 GT nicht von Haus aus brauchbare Rückspiegel ? Warum hat man das Kombiinstrument nicht den Bedürfnissen vieler Interessenten angepasst ? Statt des überflüssigen, weil während der Fahrt nicht ablesbarem Drehzahlmesser wäre z.B. eine Motortemperaturanzeige, egal ob Wasser oder Öl, sinnvoller gewesen.
Bleiben die Preise stabil ?
Wie wird sich der Gebrauchtrollerpreis entwickeln wenn jemand auf den Modellgepflegten tauschen will ?
Bin gespannt wie sich die 2 Freundlichen in meinem Dunstkreis zum Facelift äußern. Keiner von ihnen hatte in diesem Jahr Vorführroller eingestellt. Eigentlich sehr schade, aber sie machen mit diesen Gefährten kaum Gewinn. Wie will man der Zielgruppe diesen hervorragenden Roller schmackhaft machen wenn nicht mit Vorführmaschinen ?
Erst am Samstag hatte ich am Parkplatz der Kartbahn in Ampfing wieder das bekannte Erlebnis : Eine Honda CB irgendwas stand neben meinem Roller, der Fahrer kam als ich aufstieg.
Ach, ein BMW Roller ist das. Hatte der nicht früher ein Dach ? Ist das jetzt ein 250er ?

Gruß
Franz

[sport_tdci]

Sehe ich recht ähnlich.

Optisch durchaus deutlich schöner, bis auf den hässlichen Auspuff. Dass macht einen Akrapovic zum Pflichtkauf. Interessant fände ich aber, ob die Aussage von wegen verbessertem Sound wirklich stimmt.

Ansonsten langweilig. ASC? Toter Winkel Assistent? Mir scheint es so, dass BMW einfach versucht hat, mit kleinstmöglichen Geldeinsatz etwas neues im Roller anzubieten.
ASC ist bei einem 60 PS Roller so etwas von unnötig. Natürlich schadet es nicht aber wer es bei einem 60 PS Roller wirklich braucht, um einen Sturz zu vermeiden, sollte besser Fahrrad fahren.

Auch wenn die Kupplung jetzt wirklich verbessert wurde, wird der "Neue" genauso Erfolglos sein wie der alte.

Die alten Kunden fühlen sich vera*****, dass BMW die Kupplungsprobleme nicht in den Griff bekommt ( auch wenn es im Forum viel zu extrem dargestellt wird ). Das dies ggf nicht so einfach möglich ist, mag ich ja noch nachvollziehen. Aber das arrogante dementieren, dass es kein allgemeines Problem ist und man der erste mit diesem Problem sei, treibt einen in den Wahnsinn. Wenn schon, dann bitte ehrlich sein. Damit ist der Ruf und das Vertrauen in diesen Roller einfach weg, man wurde einfach im Regen stehen gelassen.

Und der Preisfaktor wird sich auch nicht geändert haben. Selbst Neue C600 Sport oder Tageszulassungen blieben für 7500-8000 Euro beim Händler stehen. Das heißt im Umkehrschluss, dass BMW den Preis noch tiefer ansetzen müsste.

Hinzu kommt, dass die unverkäuflichen C600 Sport nun auch kaum mehr über den günstigsten Preis zu verkaufen sind.

Ich bin mit meinem C600 zufrieden und werde ihn auch noch weiterfahren aber was BMW da mit seinen Kunden macht, ist schon eine Frechheit. Ich werde mir den neuen mit Sicherheit einmal angucken aber aus Prinzip schon nicht kaufen.

[Romiman]

Beim GT fallen die Lifting-Details ja deutlich moderater aus.
Ich sehe es gemischt:

Positiv:
Endlich das überfällige Voll-LED-Rücklicht (soweit ich erkenne, sieht es wie das der K1600 aus, inklusive hier ungenutzter "Nase" fürs Kennzeichenlicht),
Den neuen Auspuff finde ich auch schicker, er betont die Zweizylindrigkeit besser.
Der "alte" GT sieht dagegen dennoch nicht alt aus.

Negativ:
Diese albernen angetäuschten Auspuffenden oben am klobigen Kennzeichenträger,
fisseliges Cockpit (bis auf Ziffernblattgestaltung*) unverändert,
einäugiger Halogenscheinwerfer unverändert (wenigstens optional hätte ich einen LED-Scheinwerfer erwartet).

*Beim 650 Sport werden zukünftig wenigstens die Ziffern nicht mehr vom Zeiger verdeckt, beim GT leider immernoch.