C650 Sport Bj. 16 Vibrationen ab 6000 u/min

[Bärle]

Servus Martin,
die Buchsen zentrieren halt den Deckel und sollten eigentlich vorhanden sein. Da überall gespart wird, lässt man sie halt weg.
Die Kugellager in dem Deckel passen auch nicht wirklich zu den Wellen. Das ist beim C600Sport genauso. (hier natürlich auch nicht richtig) Gib beim Zusammenbau ein bisschen Fett auf die Wellenenden, sonst rosten sie fest in den Lagern, dann bekommst den Deckel das nächste mal vielleicht nicht runter oder nur sehr schwer.
Die Fertigungstoleranzen sind unglaublich und das für einen Roller der 12000 Euro kostet!

Beim Kumpel seinem Roller, der bis jetzt immer beim BMW Kundendienst war, waren die Plastik-Clips abgebrochen, die Ölablaßschraube komplett rund(abgefotzt) und das nach dem Kundendienst. Nur noch Kopfschüttel! Aufpassen bei den Trittbrettern, die sind nicht zum draufstellen, sondern nur zur Fußablage, da bricht unter dem Gummi alles zusammen. Die Liste ist lang und wird immer länger.

Das Fahren macht trotzdem Spaß.

[skyranger]

Guten Abend am Herrentag,

die BMW C650 ist ein schönes Moped.
Viele technische Dinge sind gut umgesetzt worden und 60 PS hat auch nicht jeder Roller!
Wenn nicht diese Schlamperei und Gleichgültigkeit von BMW wäre.
Ich habe auch einen MaxSym 400i (35 PS)seit 2015. Der läuft völlig Problemfrei, sieht halt nicht so gut aus.
Tacho 160 auf der Autobahn bei 8000 u/min.
Der Roller war 6 Monate alt und hatte 800 km gelaufen. Kostete 1/4 vom neuen BMW C650 Sport.
Den gibt es auch als MaxSym 600i (45 PS).

Jetzt erst mal BMW C650 Sport!
Bin am Zudammenschrauben.
Selbstverständlich habe ich die Wellenenden eingefettet. Ich hatte Bilder gesehen von verrosteten Wellen am C650.
Wir bauen auch Getriebe für Flugmotoren.
Natürlich werden dort die Wellenenden, die nicht im Öl laufen, Oberflächen veredelt, so dass dort nichts korrodieren kann.
Das Kostet aber 5 EUR.

Heute kam mir die Idee eine schaltbare 12V Steckdose in das rechte Handschuhfach einzubauen.
Das musste ich erst noch schnell erledigen. Die Steckdose habe ich an 30 (+ Batterie) angeschlossen mit einem Schalter und einer 16A Sicherung in Reihe.

Anbei die Bilder.

Viele Grüße
Martin

[skyranger]

Guten Abend,

gestern noch schnell einen Ölwechsel gemacht.
Feinölfilter gewechselt und die beiden Siebe gesäubert.
Das Öl war für nur 1800 km und zwei Jahre doch schon ordentlich dunkel.
War der erste Ölwechsel.

Dann habe ich noch alle möglichen Schrauben mit Drehmomentschlüssel nachgezogen.
Es waren einige dabei die ich nachziehen konnte.

Heute habe ich das Öl von der Antriebskette kontrolliert. Es war eine graue Suppe.
Sollte das Öl nicht Honigfarben sein und durchsichtig?
Ich kenne jedenfalls kein Getriebeöl in hell grauer Farbe.
Als ob Wasser im Öl gemischt war, oder ein spezielles Additiv beigemischt war.
In Videos bei Youtube habe ich honigfarbenes Öl gesehen was abgelassen wurde beim Kettenwechsel.
Jedenfalls habe ich das Öl für den Kettenantrieb auch noch gewechselt um Sicher zu gehen.

Dann alle Verkleidungen angeschraubt und eine kurze Probefahrt gemacht auf dem Feldweg.

Muss morgen noch das neue Nummernschild von der Zulassung anschrauben.

Jedenfalls keine Vibrationen. Das Moped läuft Vibrationsfrei.
Jedenfalls ein unterschied wie Tag und Nacht zu vorher.

Jetzt muss nur noch die Drehzahl zur Geschwindigkeit passen.
Habe 40g Gleitrollen von Dr. Pulley und eine kürzere Feder von Polini eingebaut mit ca. 5% mehr Federdruck bei maximal zusammengedrückter Feder und auseinander gedrückten Riemenscheiben der hinteren Variomatik..
Beim Beschleunigen ging die Drehzahl nicht besonders hoch.
Druck war aber vorhanden.

Viele Grüße
Martin

[skyranger]

Anbei noch Bilder vom grauen Getriebeöl im Antriebskettengehäuse.

Viele Grüße
Martin

[waldstaedter]

Hi, wichtig: Eines der beiden Siebe muss bei der Einfahrkontrolle durch ein Saugrohr ersetzt werden, sonst kann es thermische Probleme geben!!!

[Benno]

Denk auch an die Schrauben vom 'Kettenkasten'. Die wurden bei meinem GT alle etwas nachgezogen.

[skyranger]

Moin zusammen,

Ja die Schrauben vom Kettenkasten musste ich nachziehen. Ist auch ein Punkt von der Einfahrkontrolle von BMW.
Das Wechseln des Ölsiebes gegen ein Saugrohr konnte ich leider nicht finden auf Liste der Einfahrkontrolle.
Vielleicht hat jemand nähere Informationen darüber.

Viele Grüße
Martin

[Benno]

Hier steht eine Erklärung:

http://bmw-maxi-scooter.de/viewtopic.ph ... ohr#p12530" onclick="window.open(this.href);return false;

Das gehört zur Einfahrkontrolle und ist also von dir noch nachzuholen. Ich schaue heute nachmittag mal nach, was die RepAnl dazu schreibt.

[Benno]

Die RSD schreibt diesen Wechsel nur bei den alten Modellen vor. Bei den Modellen C 650 Sport und beim GT ab 2016 ist der Posten in der Einfahrkontrolle nicht mehr enthalten.

[skyranger]

Moin Benno,
das hatte ich mir auch so gedacht.
Auf der Liste der Einfahrkontrolle ist der Punkt nicht enthalten.
Viele Grüße
Martin