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Vor gut 20 Jahren bin ich vom Motorrad (Kawasaki, 100PS) auf einen Roller (Suzuki AN250) umgestiegen.
Und hatte Spaß dabei. Nach ca. 2 Jahren waren mir dessen 23PS dann aber doch zu wenig...

Nur für eine Hand voll Autos*. Da ist noch nicht mal ein Golf dabei, geschweige denn überhaupt irgend ein 2rad.
Für unsere paar C600/650 wird Osram sie sicher nicht homologieren.

*Siehe hier:
https://www.osram.de/am/night-breaker-l ... /ledcheck/

1000 Fotos, und keins von hinten...
Also das Display und den Scheinwerfer nehm ich gern. Aber aus dem Rest könnte man ja einen Reisebus machen...

...Die Optik des neuen Forza ist ja fast die selbe wie die des Integra... Das liegt daran, dass das der Nachfolger des bisherigen Integra ist, nur eben in "Forza" umbenannt. Klar, DCT, 250kg und 69Nm klingen gut. Aber auch für mich ist die offen laufende Kette ein No-Go. Und (wie schon beim Integra...

Mein C650 GT flattert minimal bei 50 im Schubbetrieb. (Kein Topcase und ein junger Vorderreifen.)

Mein 13er GT springt auch eher schwerfällig an. Kenne das von meinem Vor-Roller (Burgman 650) anders. Aber da der BMW bisher* immer angesprungen ist, nehme ich es so hin.
*Immerhin jetzt seit gut 6 Jahren, und das immer noch mit der werksseitigen Batterie.

Ist wohl eher dahingehend gemeint, dass nicht wenige BMWs schon deutlich unter 100.000 die Segel streichen...

Bin vom 650er Burgi auf den C650GT umgestiegen. Hatte beide 2 Wochen parallel. Nach den ersten Tagen mit dem BMW wieder zurück auf den Burgman war mein 1. Eindruck: "Schulbus..." Allerdings vermisse ich bis heute den cremigen Motorlauf des großen Burgis. (Sein bockiges Lastwechselverhalten hingegen ...

Der Motor ist schon eine Zitterbacke. Sieht man (zumindest beim 650GT vor 2016) gut an den wackelnden Spiegeln im Leerlauf.

Hier ist auch schön zu sehen, das der Motor mitnichten "hinten", sonder sogar eher vorn sitzt. Am Mitteltunnel, kurz hinter den vorderen Trittbrettern, sind so runde Hervorhebungen im schwarzen Plastik. Da sitzt das Kurbelgehäuse hinter, die Zylinder gehen von da nach vorn (und leicht nach oben).

Der Motorlärm rührt in 1. Linie von der Ansaugbox. (Die müsste man modifizieren...)

Herrschaftskinder, wie oft denn noch? Das ist kein Kymco-Motor! Das ist ein Motor, der von BMW nur für BMW-Fahrzeuge* konstruiert wurde und von Kymco nur zusammengebaut wird. Bis heute gibt es kein Kymco-Modell, in das dieser Motor verbaut wird, und ebenso bis heute wurde er ausschließlich in BMWs* ...

...ich verstehe die Aufregung nicht... Modell 2020.

Na beim 2020er (schon 2016er) ist ja auch alles in Butter.

Ich hab mich inzwischen dran gewöhnt, gleich auf den Knopf zu drücken.
(Immerhin nur einer. Beim Auto sind´s gleich 3: Start-Stop aus, Fahrprogramm auf Eco, Auto Hold ein. DAS nervt...)

Ich hatte bisher (knapp 30.000km mit einem 2013er) einen kaputten Gabelsimmerring. Sonst nur Inspektionen und Rückrufe.
(Und 3x große Seitenverkleidung u. Spiegel-Erneuerungen, da der große GT nicht sturmfest genug ist...)

Das ist in Zeiten von Euro3 aufwärts vorbei. Und bei Großrollern sowieso. Da bleibt nur die laute Serie oder der noch lautere Acrapovic...