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Betrachtet man den jetzigen E-Gebrauchtmarkt (zB Tesla oder Zero-Moppeds), bestätigen sich Befürchtungen bezüglich hoher Wertverluste bis jetzt überhaupt nicht. Im Gegenteil, da werden für 2013er ModelS mit über 100.000km gern nochmal 40.000€ aufgerufen. Vergleichbare S-Klasse / 7er BMW gibts da sch...

Wenn es heiß ist, und Du (mit laufendem Motor) an einer Ampel stehst.
Und man kann ihn dann hören. Auch beim (lauten) 2012-2015er Modell.

Finde schon, dass er sich schwer aufbocken lässt. Mein 10kg schwererer Burgman 650 hüpfte erheblich leichter auf den Hauptständer. Und selbst eine Gold Wing kriege ich besser auf den Hauptständer. Na mit dem Verbot sichert man (BMW) sich ab, falls doch mal was passiert. Der Ständer ist eben nur fürs...

Die ersten 1000km immer vorsichtig und gut warmfahren und kein Vollgas.

Mahlzeit...

Hört mit dem Smartphonequatsch auf und geht mit einem großen, staubigen, laut pustendem Windows-PC mit großer klappernder Tastatur und Maus ins Forum, dann klappts auch mit den Fotos...

Finde es auch schade, obwohl ich als nächstes Mopped den Nachfolger des C-Evo LR im Visier habe und noch nie neu gekauft hab. Meine inzwischen gut 30jährige Moppedkarriere (inkl. 50ccm Kleingemüse) hab ich jetzt exakt zur Hälfte mit 650ccm Zweizylinder-Sofarollern* bestritten. Mit dem ebenso anstehe...

... 650 GT Sport ...

Was denn nun, GT oder Sport?
(Hab auch einen 650GT. Klar, ist ein schwerer Brocken. Auf die 2-Zylinder-Power würde ich nur noch zu Gunsten eines E-Rollers* verzichten... )
*Format C-Evo LR

Kratzen in der Kurve hatte ich schonmal (garniert mit einem Zündaussetzer), aber Aufsetzen noch nie. Fahre auf sehr unebenen Strecken und über unausweichliche Hindernisse aber auch langsamer.

Na dann kann man ja von mehr Reichweite, schnellerem Laden und Voll-LED-Licht ausgehen.
Und schonmal fleißig zu sparen anfangen.

(Hoffentlich gehen Preis und Gewicht dann auch in die richtige Richtung...)

Und ich fahre die "kleinste" Stufe, da ich praktisch immer allein fahre und auch in voller Montur noch unter 90kg bleibe...

Muss man sich dann wohl näher mit einer Zero beschäftigen...
Die "Automatik" hat sie ja immerhin auch, für den Helm muss dann leider so eine häßliche Kiste hinten drauf, aber je nach Modell gibt's dafür dann wenigstens deutlich mehr Schmackes...

Hat schon was. Auf jeden Fall in sich schlüssiger als ihr wahrer Ahn, die R 1200 C. Aber in diesem Layout mag ich auch lieber einen V2. Da gefällt mir, seit es sie gibt, die neue Indian Chief am besten. Aber solche Maschinen sind mir inzwischen viel zu ausladend und es fehlt mir ein Mindestmaß an Nu...

Beim C-Evo sind ja (wie beim C 6X0 Sport auch) Rücklicht und Bremslicht mit den selben LEDs umgesetzt. (Daher auch nur 2 Anschlussleitungen). Die verschiedenen Leuchtstärken werden per PWM (Pulsweitenmodulation) realisiert, d.h. im Rücklichtmodus blinken die LEDs sehr schnell, und beim Bremsen werde...

Wird das Bremslicht beim C-Evo (wie auch beim C600/650-Sport) nicht per PWM angesteuert?